Drogowcy z Warszawy po raz kolejny odmówili pieniędzy na budowę mostu w Milsku oraz związanych z nim obwodnic Zaboru, Droszkowa i Łazu.

Na razie zamiast przez most, na drugą stronę Odry można się przeprawić jedynie promem. Kursuje tylko za dnia i pod warunkiem że poziom wody nie jest za wysoki ani za niski.

Obwodnice są konieczne, bo mieszkańcy wspomnianych miejscowości nie zgadzają się, by po wybudowaniu mostu, ciężarówki mogły przejeżdżać przez wymienione wsie. I chyba mają rację.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie sugeruje, by cała inwestycja była finansowana z budżetu marszałka. Ten jest jednak niewielki. A w grę wchodzi około 160 mln zł, z tego 85 mln zł ma kosztować most a 75 mln zł obwodnice i drogi dojazdowe.

Już w 2006 roku władze wojewódzkie sygnalizowały GDDKiA konieczność wybudowania mostu oraz obwodnic. Cały odcinek miałby wejść w skład drogi krajowej 32 bis. Według najnowszej koncepcji prowadziłaby ona drogą nr 32 od Gubina poprzez Krosno Odrzańskie do Zielonej Góry a następnie przez most w Milsku i dalej przez Sławę do Wschowy, gdzie łączyłaby się z drogą krajowa nr 12.

Dodajmy, że szlak taki prowadziłby do przejścia granicznego w Dorohusku. Budowa mostu w Milsku ma też znaczenie obronne. Mógłby on bowiem pełnić funkcje rezerwowe w przypadku uszkodzenia mostu przez Odrę w Cigacicach. A tak się o mało nie stało w czasie powodzi przed kilku laty.

Zarząd Dróg Wojewódzkich wykupił już grunty pod budowę mostu, ma pozwolenie na budowę i opracowaną dokumentację. Brakuje jednak pieniędzy.

Dyrektor ZDW Helena Włodarczyk powiedziała nam: - Dla nas to nieistotne czy dyrekcja w Warszawie przekaże nam pieniądze i my będziemy prowadzili inwestycję czy też przejmie drogę i będzie budowała. Najważniejsze, by most powstał.

W ostatnich miesiącach o wprowadzeniu budowy mostu do planów GDDKiA zabiegali w Warszawie lubuscy posłowie m.in. Bożenna Bukiewicz. Jak na razie drogowcy z Warszawy są nieugięci. Lubuscy posłowie nie powinni się jednak zniechęcać.